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- Klaus - 29.07.2004
Hallo Carsten,
das mit dem Höhenverstellen ist in der Tat seltsam.
Was ich jetzt verstehe ist folgendes:
In hochgehobenem Zustand (Rad vom Boden weg) hast Du etwa 12 cm Abstand Radlauf auf den Reif.
Wenn Du das Rad wieder auf den Boden absetzt, hast Du 8-9 cm.
Vermutlich begrenzt der Stoßdämpfer den "Ausfederweg" beim Hochheben auf diese 12cm, das heißt er hindert die Radaufhängung daran "herunterzufallen". Was passiert denn, wenn Du den Stoßdämpfer unten abschraubst? Vergrößert sich dann der Abstand?
Dein Federwegbegrenzer soll nun verhindern, daß der Reif am Radlauf aufsitzt. Damit hast Du nur noch den Federweg von 8cm-1cm (Sicherheit)=7cm. Das halte ich eigentlich nicht für eine gute Idee. Wo ist denn der Federwegbegrenzer angebracht und wie sieht er aus?
Eine andere Frage, hast Du das Auto nach dem Verstellen jeweils ein wenig bewegt daß sich die Verspannungen Räder/Boden lösen konnte?
Gruß,
Klaus
hallo klaus - C.VetteMZ - 29.07.2004
hallo klaus.
die 7 cm habe ich auf 5 cm reduziert und immer noch nichts neues von der front!
wenn ich mich auf den schweller stelle und mit meinen 90kg :-( rummspringe
dann federt der dämpfer ein.
ich habe ihm nur jetzt 5 cm vom ganzen geklaut. langt aber noch.
es ist aber wirklich so, als würde der dämpfer hindern. links kein problem und rechts geht es nicht mehr runter, ABER lieber klaus auch nicht mehr rauf!!!!!!!!!
und das müsste ja gehen. als wenn die rechte seite der achste fest ist.
12 cm nach dem runter lassen vom heber und 8 bis 9 cm nach dem fahren über strasse und bodstein. also eingefedert.
grüße
carsten