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- TIKT-Performance - 29.01.2012
Zitat:Original von JR
Ich sag nur: 427 Convertible!
Gruß
JR
Ja das wird was feines
- maseratimerlin - 30.01.2012
Zitat:Original von JR
Ich sag nur: 427 Convertible!
Gruß
JR
Ja klar Jürgen, das mag für machen eine Alternative sein, aber nicht für mich mit schwarz/blauen
Inneraum. Mir fehlt der LS7 aber auch nicht, deshalb bleibts bei dem zuvor Gesagten.
Gruß
Edgar
- JR - 30.01.2012
Sorry, Edgar, da bist Du nicht richtig informiert.
Das 427 Convertible gibt es in allen Farben und Ausstattungsvarianten.
Das von Dir angesprochene ist die 60th Anniversary-Option, die es für alle Corvette-Modelle zu bestellen gibt.
edit: Selbstverständlich gibt es das 427 Convertible auch nur mit manuellem Schaltgetriebe.
Gruß
JR
- miltiadis - 30.01.2012
Ich finde auch, die 427 Convertible echt zum Verlieben schön und mit dem LS7 Motor
wirklich der Hammer!!
Dennoch wird weder die 427 C. geschweige eine GS, mit Verlaub, je eine Alternative für unsere
Dynamic-Fraktion (ZR1-Z06) sein !!
Gruss, Milti
- stefan1964 - 30.01.2012
Wird schwierig, im Convertible den Überrollkäfig rein zu kriegen
Bewege meine ja auch öfter mal schnell, ich darf aber nicht dran denken, wie ein leichter Überroller im Vergleich zu einem Coupe ausgehen würde
Deswegen wurde die C2 ja auch ein Coupe
Trotzdem finde ich das Convertible mit dem 427 spitze.
- SuperSonic - 30.01.2012
Zitat:Original von GFoL
Auch bei den Briten kommt die C6 GS nicht mehr gut weg:
https://www.youtube.com/watch?v=sLr2iz9Hbp4&feature=relmfu
Beim Nissan wundert es mich nicht; aber es ist schon krass, daß auch der XKR davonzieht.
Der ist ja immerhin fast 400kg schwerer und hat eine schlechtere Gewichtsverteilung.
Die 427 finde ich einen Knaller. LS7 ab Werk im Cabrio - schade, daß es das vor 2 Jahren noch nicht gab.
Weiss jemand, ob die Karosserie etc. der Z06 entspricht oder ist unterm Kleid C6-Material? Bei der GS gibt's ja beim Rahmen m.W. auch Unterschiede zwischen Cabrio und Coupe.
Gruß, Olli
- GFoL - 30.01.2012
Mein Verständnis ist ein anderes. Bei der GS Coupe/Convertible sind die Unterschiede minimal. Der Couperahmen hat halt noch den Targabügel, das Cabrio dafür die Versteifung hinter den Sitzen. Beide Rahmen sind jedoch, anders als bei Z06/ZR1 vollständig aus Stahl.
Unterschiede gibt es vielmehr im Bereich des Motors mit manueller Schaltung. Hier hat das Coupe Trockensumpf, während das Cabrio auf konventionelle Schmierung vertraut.
Der Test hingegen ist recht eindrucksvoll. Man darf allerdings nicht vergessen, dass Jaguar den XKR auch als -S anbietet, dann mit 550PS und 680Nm. Wer weiß welche Leistung beim Testwagen anlag.
Nachtrag: Jaguar.de behauptet, der XKR-S würde 1753kg wiegen. Damit ist er "nur" 1/4 Tonne schwerer als die C6.
- TurboRoger - 30.01.2012
In welchem preislichen Rahmen wird sich denn die 427 Convertible bewegen ?
Ein Freund aus Schwetzingen hat größtes Interesse und würde sich dafür schon gerne von seiner mittlerweile 10 Jahre alten C5 Cabrio trennnen wollen. Die GS war er mal Probe gefahren, hatte ihn aber in der Leistungsentfaltung nicht so 100 % überzeugt.
@ Edgar
Du hast ein wunderschönes Auto und für Dich die richtige Entscheidung getroffen !
Mir persönlich würde der LS3 in einem Cabrio auch völlig reichen, vor allem in der schönen Toscana !!
Gruß Roger
- SuperSonic - 30.01.2012
Zitat:Original von GFoL
Hier hat das Coupe Trockensumpf, während das Cabrio auf konventionelle Schmierung vertraut.
Ach ja, das war's. ;-)
Ja, der KKR - S ist nochmal eine andere Hausnummer. Aber im Test ist halt vom "normalen" XKR die Rede. Bin ich probegefahren. Ein eindrucksvoller Motor, der sich im Vergleich zur Z, auch mit Serien-Klappenanlage richtig gut anhört.
- TurboRoger - 30.01.2012
Zitat:Original von GFoL
Mein Verständnis ist ein anderes. Bei der GS Coupe/Convertible sind die Unterschiede minimal. Der Couperahmen hat halt noch den Targabügel, das Cabrio dafür die Versteifung hinter den Sitzen. Beide Rahmen sind jedoch, anders als bei Z06/ZR1 vollständig aus Stahl.
Unterschiede gibt es vielmehr im Bereich des Motors mit manueller Schaltung. Hier hat das Coupe Trockensumpf, während das Cabrio auf konventionelle Schmierung vertraut.
Der Test hingegen ist recht eindrucksvoll. Man darf allerdings nicht vergessen, dass Jaguar den XKR auch als -S anbietet, dann mit 550PS und 680Nm. Wer weiß welche Leistung beim Testwagen anlag.
Nachtrag: Jaguar.de behauptet, der XKR-S würde 1753kg wiegen. Damit ist er "nur" 1/4 Tonne schwerer als die C6.
Hallo Jürgen,
Der XKR-S mit 550 PS war bei der Kölner Autozeitung im Nov.11 gegen den AMG SLS im Vergleichstest.
Er wog 1840 kg und beschleunigte in 4,2 s auf 100 km/h und in 12,8 s auf 200 km/h.
Ich bin mir sicher, dass in dem Video der normale XKR mit 510 PS am Start war. Der schafft so um die 4,8 auf 100 km/h und eine 16,x auf 200 km/h. Wenn ich das richtig bemerkt habe, hatte die GS ein Automatikgetriebe und wird in der Convertible Variante auch nur eine mittlere 15er Zeit schaffen können, wie einst in dem Kurztest bei der sport auto. Die S-Variante beim XKR wäre dem Nissan dichter auf den Fersen geblieben ! Das 550 PS Top Modell hat zudem Luftschlitze in der Motorhaube und einen größeren Heckflügel.
Gruß Roger