Zitat:Original von frida

Zitat:Original von Eckaat
Ich habe gestern auf dem Weg zur Arbeit middm Rad auf dem Dierkower Damm ne Oma überholt. Der war allerdings die Kette runtergeflogen. Zählt das auch irgendwie was?

fragt sich Ecki ...

....dem dieser Thread so langsam auf den Zeiger geht....

Ja..die Oma kenn ich...die fährt nen 76er Prophete Klapp Rad mit ner 3Gang Torpedo/Sachs Schaltung....wenn ihr nicht die Kette runtergeflogen wäre, hättest du alt ausgesehen.
Die fährt locker im zweiten an...knallt zweimal aus der Buchse und dann gleich in dritten und dann siehst du nur noch den Einkaufskorb.

Letztes Jahr wurde von der AWO auf der Nordschleife ein Vergleich gefahren...Die Oma kam nach einer Runde mit einem Vorsprung von 2 Stunden vor Frau Preschulte mit ihren 82er Künsting an. Obwohl ich diese Zeiten nicht glauben kann (wurden von der AWO nur geschätzt)
Preschulte hatte zwei neue Hüften mit Chrom/Moly Laufbuchsen von Last Walk Performance
montiert und die sollen wirklich gut gehen. Preschulte ist im ersten Gang am Adenauer Forst quer
gekommen, hat sich dann verschaltet...nur so kam der Rückstand zustande.
Außerdem hatte sie 28er Continental vorne und hinten Pneumant drauf und das war für die Strecke nicht optimal.

Zitat:Preschulte ist im ersten Gang am Adenauer Forst quer
gekommen, hat sich dann verschaltet...nur so kam der Rückstand zustande.

Zitat:Original von SAM/CH ZR-1

Zitat:Preschulte ist im ersten Gang am Adenauer Forst quer
gekommen, hat sich dann verschaltet...nur so kam der Rückstand zustande.

Das habe ich auch gesehen.
Wegen ihrem Verschalter ist sie im ersten Gang geblieben und hat weit über ihren eigenen Drehzahlbegrenzer gedreht. Ihre Chrom/Moly Hüft-Laufbuchsen fingen dabei an zu glühen. Daraufhin musste sie es sachter angehen lassen, bis wieder optimale Betriebstemperatur erreicht war.
Im Anschluss ist sie wieder voll in die Pedale getreten, über die Kuppel geflogen und konnte die anschliessende Linkskurve gerade noch so auf der Leitplanke bezwingen.

Durch die anschliessende, raketenhafte Beschleunigung mit Nachbrenner (den vorher gegessenen Bohnen sei Dank) hob ihr gasgefülltes Vorderrad ab. Die nächste Kurve konnte sie nur noch mit starkem Untersteuern nehmen. Vermutlich ist der Gepäckträger schuld am unausgewogenen Fahrverhalten.

Keep you informed....

Zitat:Original von SAM/CH ZR-1
...
Der Porsche hat über 610 PS und 590 NM.
Postitiv für ihn kommen 4 wichtige Faktoren hinzu:

1. Drehzahlgrenze bei 8'500 U/min (Z06 bei 7'000 (U/min)
2. Maximale PS bei 8'000 u/min (Z06 bei 6'300 U/min
3. Maximales Drehmoment bei 5'750 U/min (Z06 bei 4'800 U/min)
2. Eine um ca. 30% kürzere Hinterachsübersetzung (4.44) gegenüber der Z06 (3.42)

...

Alleine schon durch die kürzere Uebersetzung hat der Porsche in den einzelnen Gängen weit mehr Kraft zur Verfügung als die Z06.
Angenommen, die Z06 hätte den gleichen (schlechten) CW-Wert wie der Porsche, müsste ihr LS7 bei beibehaltener Hinterachsübersetzung (3.42) mindestens 650 PS und 750 NM leisten um dem Porsche ebenbürdig zu sein.

Zitat:Original von Till

Zitat:Original von SAM/CH ZR-1
...
Der Porsche hat über 610 PS und 590 NM.
Postitiv für ihn kommen 4 wichtige Faktoren hinzu:

1. Drehzahlgrenze bei 8'500 U/min (Z06 bei 7'000 (U/min)
2. Maximale PS bei 8'000 u/min (Z06 bei 6'300 U/min
3. Maximales Drehmoment bei 5'750 U/min (Z06 bei 4'800 U/min)
2. Eine um ca. 30% kürzere Hinterachsübersetzung (4.44) gegenüber der Z06 (3.42)

...

Alleine schon durch die kürzere Uebersetzung hat der Porsche in den einzelnen Gängen weit mehr Kraft zur Verfügung als die Z06.
Angenommen, die Z06 hätte den gleichen (schlechten) CW-Wert wie der Porsche, müsste ihr LS7 bei beibehaltener Hinterachsübersetzung (3.42) mindestens 650 PS und 750 NM leisten um dem Porsche ebenbürdig zu sein.

Ich sehe keinen Vorteil, wenn die Spitzenleistung bei höheren Drehzahlen liegt.

Definitv ein Nachteil ist die kurze Hinterachse des Porsche. Beim Fahren interessiert die Leistung am Motor nicht, es zählt nur was an den Rädern ankommt. Eine 4.44er Achse wird ein paar Prozent mehr Leistungsverlust bringen als eine 3.42er Achse. 2-3% zusätzlicher Leistungsverlust in der Achse sind 13 bis 19 PS weniger, die für den Vortriebe zur Verfügung stehen. Es kann natürlich sein, dass Porsche da ein super Differential verbaut hat, dass effizienter ist, aber grundsätzlich für eine kürzere Achse zu höheren Verlusten.

Gruß, Till

Zitat:Original von JR
... und wenn der Till nicht kommt, saufen wir halt einen!

Jedenfalls wirst Du Dich nicht alleine hinrichten müssen. Laura wird dann allerdings nicht mehr viel mit Dir anfangen können.

Gruß

JR