(31.01.2021, 19:52)CCRP schrieb:

(31.01.2021, 17:55)JedeVette schrieb:

(31.01.2021, 15:15)CCRP schrieb: ist schleichend, geht recht lange und irgendwann rastet der Sperrstift nicht mehr richtig ein und dann fällt Zylinder aus. Natürlich wenn jemand selten Ölwechsel macht wie bei Escalades oder Pick-ups so üblich so und billiges Baumarkt Öl fährt verkokt das noch schneller. Entweder fallen Zylinder aus oder es bricht überhaupt die Stösselrolle was dann die Nockenwelle mitnimmt

Das würde bedeuten, das nach einer Software-seitigen Deaktivierung mir (besser gesagt dem Motor) keine zukünftigen Schäden bezüglich des AFM-Gedöns drohen?
Das wäre fein

in der Tat gibt kaum solche Schäden wenn der Eco Modus kaum verwendet wird. Die Fälle die wir sehen haben durch die Bank gebrochene AFM Lifter, meist fallen Zylinder sporadisch aus so fängt es dann meistens an. Bei meiner ist das sofort bei Erhalt gestorben nachdem ich einen Verbrauchstest auf der Autobahn 3x gemacht und da der Unterschied so gering war flog es raus. Auch mein Serienmotor drehte immer 7000 am Track und hat fast 60tkm drauf, dafür haben wir sicher bei 10-12 die Lifter getauscht weil Zylinder ausgefallen sind

noch besser ist auch ein mechanischer AFM delete, also Umbau auf LS7 lifter und AFM delete plate, entweder von Harding Performance oder Katech. Gibt dann auch etwas mehr Öldruck da nichts mehr permanent ausblutet

(20.12.2024, 18:54)Gelber Bengel schrieb: Hätte, wäre, Steuerkette! Bei soviel Wenn's und Aber's gibts doch keine Alternative zur Eliminierung des inzwischen bekannt anfälligen Systems. Ich passe doch nicht meine Fahrgewohnheiten bis ins Kleinste einem vom Hersteller als alltagstauglich propagierten Serienfahrzeug neueren Baujahres an, damit es aufgrund einer zweifelhaft verbrauchsoptimierenden Konstruktion überlebt. Da erwarte ich Einsteigen, warm fahren, regelmäßige Services nach Herstellervorgabe und gut isses und keine Behandlung wie bei einem Rennsportwagen.

Es gibt genug Leute, die in ihr Fahrzeug technikverbessernde Teile verbauen. Ich baue eben einfach technischen Schwachsinn wieder aus.

(20.12.2024, 18:22)ZO6_Racer schrieb: Der korrekte Ölfilter ist auf jeden Fall enorm wichtig, wegen dem Bypassdruck. Wobei der Bypass erst öffnet im Filter wenn der Filter so weit zugesetzt ist, dann drückt es das Öl ungefiltert am Filter vorbei. In den Bereich sollte man aber eigentlich gar nicht erst kommen bei jährlichem Ölwechsel. Die Ursache von den Lifterdefekten sehe ich in Verkokungen, die sich mit der Zeit bilden und der Sperrstift dann nicht mehr richtig einrasten kann. Dafür kann es nun wieder unterschiedliche Ursachen geben, kann am Öl liegen, starke Überhitzungen / Rennstreckenbetrieb... Oder vielleicht passiert es gerade dann, wenn die Mechanik ewig nicht mehr bewegt wurde da immer gleich der Eco-Modus weggeschaltet wird und dann irgendwann mal versehentlich vergessen wird. Dann ist das ganze schwergängig da nie benutzt.

(21.12.2024, 01:35)Gelber Bengel schrieb: ".....zumal man ja auch nicht im Ecomode fahren muss, kann man ja einfach abschalten."

Was zB. Edgar von Beginn an tat. Mit dem hier bekannten Ergebnis.

Beide im Forum präsenten Fachleute für die betroffenen Baureihen programmieren den Kram raus oder eliminieren ihn mechanisch, weil sie beruflich dauerhaft mit den Auswirkungen zu tun haben, wenn nichts gemacht wurde. Das Internet bietet zigfach Deleter über die OBD Schnittstelle an, die annähernd soviel kosten, wie die Ausprogrammierung. Und wenn ich nur einer von 1000 wäre, den es trifft, würde es mich umfänglich ärgern. Das Ausprogrammieren kostet weniger als eine kleine Inspektion und nimmt einem schon mal eine unbestritten potentielle Gefahrenquelle für unnötigen Ärger. Aber jeder, wie er mag?!