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C4-c5-c6 - C4L98 - 10.10.2009
Hallo Leute,
Wie groß ist eigentlich der Technikunterschied zwischen den 3en.
Ok C4 zu C5 ist schon enorm sag ich mal aber
wischen C5 und C6-wie siehts da aus(is da auch so´n
großer Unterschied)
?mdf
wene
RE: C4-c5-c6 - Roland Z06 - 10.10.2009
Zitat:Original von C4L98
Hallo Leute,
Wie groß ist eigentlich der Technikunterschied zwischen den 3en.
Ok C4 zu C5 ist schon enorm sag ich mal aber
wischen C5 und C6-wie siehts da aus(is da auch so´n
großer Unterschied)
mdf
wene
ist schon sehr groß !
RE: C4-c5-c6 - Jochen - 10.10.2009
ist eher nicht soo groß!
- woody 68 - 10.10.2009
Das ist eine gute Frage.
Das Rad kann man eher nicht mehr neu erfinden.
Die einzelnen Modelle sind der allgemeinen Entwicklung im technischen Bereich und den Vorgaben des Gesetzgebers unterlegen und natürlich auch danach, was der Hersteller vermutet, was der zukünftige Käufer von diesem Produkt erwartet.
Letztlich war fast alles schon einmal da ... Unterschiede gibt es doch eher in der Art der Umsetzung - Im Aufwand der Steuerung durch die neuen technischen und elektronischen Möglichkeiten.
Was die einzelnen beschriebenen Vetten betrifft - wirklich positiv ist die Entwicklung um die Verwindungssteifigkeit der Rahmen .
Es stellt sich letztlich doch eher die Frage.
Was erwarte ich von dem Produkt?
Wie umfangreich soll die Ausstattung sein - welche technischen Vorzüge soll der Wagen haben.
Welche Ansprüche stelle ich an die Steifigkeit des Rahmens usw.
Ich persönlich wünsche mir oft bei neuen Fahrzeugen - gerade im sportlichen Bereich - weniger elektronischen Firlefanz und weniger Gewicht.
Ok - eine Klimaanlage darf es sein - ansonsten ziehe ich aber eher das ungefilterte Fahrvergnügen vor.
Gruß, Al
- RainerR - 10.10.2009
Weniger elektronischer Firlefanz und weniger Gewicht, wie wahr,wie wahr,
Gruss RainerR
- man-in-white - 10.10.2009
Ob der Wechsel zum Transaxle viel gebracht hat? Die gewichtsverteilung war ja schon immer ziemlich ausgeglichen.
Die Motoren haben natürlich immer mehr Leistung bekommen und sind sparsamer geworden, die Getriebe und die Lenkräder wurden dagegen nahezu 1:1 beibehalten
Die kompakteren Abmessungen der C5 und c6 gegenüber der C4 haben sicherlich das Handling positiv beeinflusst.
Dafür waren die beiden optisch ein Rückschritt
- Gold - 10.10.2009
In Stichworten:
C3 diverse Fahrwerkschwächen, tolle Optik
C4 war schon nicht schlecht, vor allen beim Fahrwerk verbessert Optik , na ja
C5 Deutlicher Schritt zum Sportauto verneut verbessertes Fahrwerk gelungene Optik
C6 Alles noch mal verbessert, Fahrwerk , Bremsen Motor Optik , na ja
Im Grenzbereich ist die C6 der C5 überlegen.
Nur wer fährt schon damit Rennstrecke?
Die C6 ist eine Europäische Corvette geworden, die sich
an Ferrari oder Porsche anlehnt .
Meine persönliche Ansicht zur C6.
Das flair der Klappscheinwerferund USA ist damit leider weg.
Es ist von den Fahrleitungen her die beste Vette bis lang.
Hätte aber auch von z.B von Honda kommen können.
GM hat einen kompletten Imagewechsel vom Zuhälterauto
zum Sportwagen mit der C5 schon längst vollzogen.
Vom Aussehen ist die C6 für mich keine Alternative mehr zur C5 oder C3
Grüße
so nun könnt ihr mich steinigen
- Commander - 10.10.2009
Zitat:Original von Gold
Vom Aussehen ist die C6 für mich keine Alternative mehr zur C5 oder C3
Sehe ich genauso - die C6 ist IMHO viel zu aalglatt mutiert...wenn C6, dann nur als Z06 oder ZR-1...
- man-in-white - 10.10.2009
Gold, das Image hatte die Vette ja nur bei uns, in den anderen Ländern war das egal.
Zitat:C5 ... gelungene OptikNa ja
Frank
- sani - 10.10.2009
Fahrwerk-, leistungs und handlingstechnisch ist die C6 IMHO um einiges besser. Die C6 ist noch eine Spur mehr Sportwagen als die C5. Der Unterschied ist nicht so gross wie zwischen der C4 und der C5. Jetzt werden einige C5 -Fahrer die Hände über dem Kopf zusammenschlagen und losschimpfen.
Aber bitte nur diejenigen die auch C6 fahren.
Gruss Sani