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+--- Thema: langsam geht es vorran (/showthread.php?tid=18391)
langsam geht es vorran - hansk - 03.12.2005
Hallo,
der große Service ist fertig.
Motoröl / Filter,
Getriebeöl / Filter,
Bremsflüüsigkeit,
Differential-Öl / Additiv,
Benzinfilter,
Luftfilter,
Aggregateriemen,
Zündkerzen gewechselt
Thermostat 160°F eingebaut.
Zusatzkühler Getriebe eingebaut.
Neue Reifen aufgezogen.
Fürs nächste Jahr sind noch Koni gelb, Spurverbreiterungen
und eine neue Stereoanlage geplant.
Zusätzlich gibt es noch ein kleines Eigenbauprojekt.
Ich habe irgendwo im Inet mal einen Spoiler mit Lufteinlässen
zur Bremsenkühlung gesehen. Den werden ich jetzt bauen
Dann ist mein Baby endlich so wie ich es will.
Zum Getriebeölkühler:
Das war ein Standardkühler wie er im Zubehör angeboten wird.
Schläuche und Befestigungsmaterial waren dabei. Leider war
(bei dem Preis kein Wunder) alles billigste Machart, d.h. einlagige
Schläuche, Stutzen zum Aufstecken des Schlauches und Schellen.
Nachdem ich im Forum das Bild eines Blasenwerfenden Schlauches
gesehen habe konnte das natürlich nicht mehr eingebaut werden.
Kurzerhand wurden die Anschlußstutzen abgeflext, neue aus Alu
gedreht und angeschweißt. Die Schläuche sind jetzt ein mehrlagiges
Qualitätsprodukt mit verpreßten Anschlüssen.Passende Adapter von
1/2" UNF auf 10L gedreht (für Kühleranschuß) anschließend alles vormontiert
und mit 25 bar abgedrückt.
Nach bestandenem Test konnte alles eingebaut werden.
Reifen:
Bei meiner 94er sind standardmäßig vorne 255/45-17 und hinten 285/40-17
montiert. Schwer zu bekommen und teuer.
Nach Rücksprache mit dem TüV ist jetzt hinten 275/40-17 montiert.
Vorne ist es bei 255/45-17 geblieben.
Jetzt kann ich auch preiswertere Reifen fast aller Hersteller montieren.
z.Z sind jetzt drauf:
Reifen: Fabr. Hankook, Ventus K-104
Der erste Eindruck (bei kalter, trockener Straße) war schon sehr gut.
Wesentlich weniger Abrollgeräusch als meine Pirellis, nicht so spurrillen-
empfindlich (kann allerdings auch an dem geringeren Restprofil der Pirelli
liegen), gute Kaltgrip (den hatten die Pirelli überhaupt nicht).
Bin bis jetzt sehr zufrieden mit meiner Wahl.
Eine Frage noch:
Ist jemand in der Nähe von Aschaffenburg der den Einschaltpunkt der Lüfter
auf das neue Thermostat anpassen kann?
Soweit ich weiß kann das per Software geändert werden. Alternativ müßte ein
anderer Schalter eingebaut werden. Ist das richtig so?
Nochmal ein großes Dankeschön an Alle dir mir mit Ihrem Rat
zur Seite gestanden haben.
Gruß
- Corvette.ZR1 - 04.12.2005
Hallo Hans,
es gibt wohl einige Tuning Chip für die C4 die andere Einschaltpunkte haben, jemand der in der original GM Software dies ändern kann ist mir noch nicht bekannt.
Von den Tuning Chips halte ich überhaupt nichts.
Der einfachste Weg ist einen zweiten regelbaren elektrischen Thermostat ein zu bauen und den so den Lüfter früher ein zu schalten.
Geht recht einfach, einen Bericht hier zu gibt es hier:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=1181&sid=
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=1883&sid=
Gruss
Raimund
- Eike - 04.12.2005
Ich fahre mit selbstprogrammiertem Chip - Treurentner ist der Experte dafür. Lohnt sich aber nicht wenn du einfach nur die Lüfter anders geschaltet haben möchtest.
- hansk - 04.12.2005
Hallo Raimund,
beim LT1 werden keine Tuningchips verbaut. Von dem Schrott halte ich
ebenfalls nichts. So weit mir bekannt ist kann beim LT1 die Software
umprogrammiert werden um die Einschaltpunkte der Lüfter zu verändern.
Ich habe eine Tel. Nr. von jemanden in Berlin - ist leider ziemlich weit weg.
Wahrscheinlich werden ich einen neuen Schalter einbauen müssen.
Gruß
- hansk - 04.12.2005
Hallo Eike,
Zitat:Original von Eike
Ich fahre mit selbstprogrammiertem Chip - Treurentner ist der Experte dafür. Lohnt sich aber nicht wenn du einfach nur die Lüfter anders geschaltet haben möchtest.
Wie bereits gesagt: Ist beim LT1 etwas anders.
Was hast du am Chip ändern lassen?
Gruß
- Eike - 04.12.2005
Ach ja ... LT1 kann er Dir auch umprogrammieren. Ist nur halt in Berlin ...
Mein Chip ist noch nicht ganz perfekt, da ich noch ein paar Kleinigkeiten ändern muß:
- Distributor Drive Gear muß neu weil die Zündung springt (zu viel Verschleiß)
- Gußkrümmer werden gegen beschichtete Hooker getauscht (die Dinger glühen permanent rot)
- elektrische Vakuumpumpe für die Bremse, evtl. zweite für den Tempomat
- neue, stärkere Benzinpumpe
Was geändert werden muß werden dann ein paar Testfahrten zeigen.
Dann brauche ich noch einen zusätzlichen Spal Lüfter mit möglichst hohem Durchsatz wegen kleinem Kühlproblem im Stau. Wenn der Chip perfekt ist, und Motor/Getriebe fertig sind werde ich berichten ... ist ja nicht geheim wie mache Nockenwelle hier im Forum.
Meine derzeitigen Modifikationen und Bilder dazu kannst Du auf vette91.de nachlesen.
e.
- hansk - 04.12.2005
Hallo Raimund,
ich habe mir gerade die Links von Dir angeschaut.
Hast du die Schaltpläne auch für einen LT1?
Gruß
- Corvette.ZR1 - 04.12.2005
Von der LT1 habe ich keine Schaltpläne, nur für meine C4 1990 und die 91er ZR-1.
Die Schaltpläne sind im original GM Werkstatthandbuch, gibt es im WWW zu kaufen, ist zwar nicht so ganz preiswert, aber es lohnt sich. Das von der C4 1990 / 1991 hat zusammen fast 3000 Seiten (3 Bände)
Gruss
Raimund
- Eike - 04.12.2005
94 2 volume set $60
https://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1248141&forum_id=55
- hansk - 04.12.2005
Hallo Raimund,
ich habe schon versucht ein Original Werkstatthandbuch einer
94er zu bekommen. Bis jetzt leider ohne Erfolg.
Corvette-Bien wollte versuchen eines aufzutreiben.
Gruß